Test siège auto Plus – qu’est-ce que c’est ?

De nombreux parents, lorsqu’ils recherchent un siège auto enfant, font attention à savoir si les modèles sélectionnés ont le test ADAC. Test Plus est un test de sécurité des sièges de voiture qui fait davantage autorité, mais qui est beaucoup moins connu. Qu’est-ce que c’est et pourquoi vaut-il la peine de faire confiance à ses résultats ?

Plus test – qu’est-ce que c’est ?

Test Plus est un test de sécurité des sièges auto pour les enfants organisé par les instituts automobiles suédois : VTI et NFT. Les modèles sont sous son contrôle de deux catégories de poids : jusqu’à 18 et jusqu’à 25 kg. Le test Plus est parfois appelé « l’étalon-or » car il est si rigoureux que seuls les meilleurs sièges auto RWF  le réussissent, c’est-à-dire orientés vers le dos à la route. Les modèles qui répondent à ses normes sont marqués d’un autocollant doré caractéristique.

La participation à Test Plus est volontaire – tout fabricant peut poser un tel souhait et tester son siège auto selon les procédures de test (contrairement au test ADAC, dont les organisateurs sélectionnent eux-mêmes les modèles à tester). Toutefois, relativement peu de marques choisissent de le faire, en raison des normes extrêmement élevées auxquelles le siège doit répondre pour être certifié Test Plus.

Que vérifie le Plus Test des sièges auto ?

Lors du Plus Test, 1 seul paramètre est testé : la force d’étirement qui agit sur la tête et le cou de l’enfant lors d’une collision frontale à une vitesse de 56,5 km/h. Cependant, la vitesse n’est pas le facteur le plus important ici – dans le test ADAC, la voiture d’essai accélère à 72 km / h, et le Plus Test se distingue par des normes plus strictes. Un autre paramètre est plus important : la distance de freinage. Dans le test suédois, il est plus court et plus complexe (il se compose de de plusieurs “picks”), ce qui le rend incomparablement plus difficile à réussir. Plus la distance d’arrêt est courte, plus les forces d’étirement agissant sur la tête et le cou de l’enfant.

Pourquoi seuls les meilleurs sièges auto RWF réussissent le Test Plus ?

Pourquoi c’est dangereux ? Si une force trop importante est appliquée sur la tête du bébé lors d’un accident ou d’un autre incident de la circulation, les vertèbres du cou de la colonne vertébrale de l’enfant peuvent s’étirer ou même se briser, avec le risque d’un handicap permanent. Plus l’enfant est jeune, plus le risque de blessure grave augmente.

La raison en est l’anatomie – le poids de la tête du nourrisson représente jusqu’à 25 % de son poids corporel. A titre de comparaison, pour un enfant de 6 ans, il est d’env. 15%, et chez les adultes – seulement 6%. De plus, la colonne vertébrale des tout-petits n’est pas encore complètement développée et son cartilage délicat n’est tout simplement pas capable de supporter des surcharges aussi importantes. Si votre tout-petit est assis dans un siège auto orienté vers la face à la route (FWF) lors d’un freinage brusque ou d’une collision, la tête de l’enfant peut être projetée vers l’avant sans le savoir. Il n’y a aucun support et le cou est trop faible pour le supporter.

C’est pour cette raison seuls les meilleurs sièges auto orientés vers DOS à la route réussissent le test Plus. Ils sont les seuls à pouvoir minimiser efficacement les forces qui agissent sur un enfant lors d’un incident de circulation soudain. Aucun modèle FWF ne peut le faire – parce que les lois de la physique ne le permettent pas.

Les organisateurs du test suédois ont également développé une échelle de blessure spéciale. Si le siège auto minimise efficacement les forces de contact en dessous des valeurs indiquées (122 kg pour un enfant de 3 ans et 164 kg pour un enfant de 6 ans), il est très probable qu’un enfant de 2 ans ne devra pas être hospitalisé plus longtemps que nécessaire après  un accident pour subir un contrôle de base. Au-dessus de cette limite, le risque de blessures permanentes et de séjours hospitaliers plus longs augmente considérablement.

Norme suédoise de sécurité routière

Le fait que Test Plus ait été créé en Suède n’est pas un hasard. Les Suédois ont toujours accordé une grande importance à la sécurité et à la culture de la conduite. Ils ont développé le premier test de sécurité des sièges pour enfants dès 1973, 8 ans avant l’approbation de la CEE. Il s’appelait le test T-Standard et, comme le test Plus, il testait comment les sièges auto minimisent les forces de traction décrites ci-dessus. En 2008, ses procédures ont été modifiées pour les adapter aux exigences de l’UE, puis il a été renommé Plus Test. La méthodologie de test actuelle est le résultat de la coopération entre les spécialistes des instituts automobiles VTI et NFT, la compagnie d’assurance Folksam, l’Institut suédois de normalisation (SIS) et Experts en sécurité Volvo.

Vous conduisez le dos à la route – vous conduisez plus prudemment

Il se promeut aussi beaucoup en Suède transport dos à la route le plus longtemps possible – au moins jusqu’à l’âge de 4 ans. L’utilisation de modèles RWF était recommandée il y a déjà 50 ans, lorsque le test T-Standard a été lancé, et cette façon de voyager avec les plus petits est devenue la seule option possible pour les Suédois. La vue d’un enfant de 3 ans voyageant vers le dos à la route n’est pas inhabituelle là-bas.

Pendant ce temps, la plupart des parents polonais exagèrent d’abord leurs enfants lorsqu’ils sortent du premier siège auto (le soi-disant “porte-bébé”) – donc au moins une douzaine de mois trop tôt! Transporter un enfant de deux ou trois ans à l’envers suscite encore, malheureusement, l’étonnement et la moquerie.

Sièges auto Avionaut avec le certificat Test Plus

En tant que marque Avionaut, nous voulons changer cela, c’est pourquoi nous promouvons les connaissances sur le transport sûr des enfants et recommandons la conduite en marche arrière le plus longtemps possible – au moins jusqu’à ce que le bambin ait 4 ans. C’est alors que le corps de l’enfant subit la plus grande transformation : les vertèbres cervicales deviennent plus stables, et la tête cesse de constituer un si grand pourcentage de sa masse totale. Ce n’est qu’à ce moment-là que l’on peut commencer à transporter un petit passager vers la face à la route.

Nous sommes également fiers que 2 de nos sièges auto – Avionaut Sky et Avionaut AeroFIX RWF – ont passé avec succès le test Plus, atteignant le “gold standard” de la sécurité. Lorsque vous achetez un siège auto avec ce signe, vous pouvez être sûr de choisir l’option la plus sûre.

Auteur:

Expert Avionaut

Publié: 13.12.2021

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